近日，2021年武汉建筑及勘察设计行业劳动竞赛“十佳建设者”名单公布，罗明飞位列其中。此前，楚天都市报推出关于他《良工巧匠扮靓世界级城市公共空间》的专题报道。

(罗明飞获评2021年武汉建筑及勘察设计行业劳动竞赛十佳建设者红头文件)

罗明飞作为武昌生态文化长廊工程(友谊大道一建设十路)项目的“领头羊”，面对涉及专业繁多的问题，他组织编制质量手册，让现场施工精细规范;工区从南向北，他积极推行工区化管理，有效把控施工进度;融入铁路元素，他驻点现场狠抓生产，以期激活“老武九铁路”潜在价值。他是一个追求精益品质的项目“掌舵者”，正全方位推进这项湖北省重点工程，争明年底完成项目建设，为市民提供特色景观视觉和游憩休闲等公共活动空间。

潜心钻研参建项目获鲁班奖

不服输、爱研究、能创新,这是同事们对罗明飞的评价，这些优秀特质，贯穿在他参与的每一项重要工程项目中。

从2006年入职，整整15年时间，罗明飞一直负责道排项目。在接到鹦鹉洲长江大桥S6标“引桥”建设项目任务时，罗明飞将自己“甩”进了关于桥梁结构的知识海洋中。此后将近一年时间里，他反复研究图纸，潜心研究积累理论知识。

将理论知识研究内化之后，罗明飞在实战中的创新能力得到释放。在S6标施工难度最大的V构项目中，从承台施工到模板选型，再到墩柱施工，罗明飞根据施工场地小、安全隐患大的实际现状，积极稳妥地调整施工方式，带领项目部成员高效完成V构的施工浇注，为箱梁施工奠定基础，圆满完成鹦鹉洲长江大桥S6标施工。该项目获评武汉市政金奖、全国市政金杯示范工程、中国建设工程鲁班奖。

十年磨剑，遇难克难。2016年,在墨水湖北路(孟家铺立交-龙阳大道)工程的桩基施工中，罗明飞遇到了大面积溶洞区域。

“这个问题是整个行业桥梁施工最头疼的难题。如采用常规的冲击钻施工，整个工程进度、安全和成本等各方面，都会有很大影响。”罗明飞回忆，在对现场桩基基域地质进行详细勘测并确定溶洞尺寸后，他创新出一套科学的施工方法：对于尺寸较小的溶洞，采用旋挖钻直接钻穿后反填、挤压黏土形成护壁，确保桩基混凝土顺利浇筑;对于尺寸超过1.5米的较大溶洞，首先采用预注浆填充溶洞，待溶洞区域材料达到一定强度后再采用旋挖钻直接施工，通过以上举措有效节约了工期，为行业溶洞区桩基施工提供了有益借鉴。

统一调度工区化管理增效能

科学管理，提升效能。目前，公司推行的“工区化管理”，来自罗明飞的管理思考与实践。

罗明飞当初负责的汉阳大道项目，实行的就是典型的高效能工区化管理方式。在他的设计主导下，彼时的汉阳大道项目被分为7个工区，每个工区确定一负责人，每位负责人每天向项目指挥部上报施工进度，同时明确列出当天施工中需要协调解决的问题。

“所有问题都以标准表格化的形式呈现，我就负责收集问题表格。”来自汉阳市政的方向升说,他在建设期间会将所有表格汇总到罗明飞的案头上,最后一起开会分配任务。

在会上，罗明飞统一调度安排每一项问题的跟进人，亲自向跟进人教授解决问题的方式方法，帮忙找到需要联系的人，做好一切交代。每一个问题的责任人确定以后，罗明飞会要求无论事情进行到哪一步，都必须有回告。

“这样的管理机制大幅提升了项目上的办事效率,每个人都有明确任务目标,出现的每个问题都能找到责任人。”方向升说，这样一来，项目施工进度得到有效把控，尤其可控制施工节点，不会出现拖拉。

如今，罗明飞对工程项目的工区化管理方式，已在汉阳市政一定范围内进行了推广，为每个工程项目快速、高效地推进提供了强大动能。

规范可循质量手册层层落实

“要以做‘艺术品’的态度进行精细化施工，求达到理想效果。”罗明飞如是说。

武昌生态文化长廊(友谊大道-建设十路)工程总长约13.46公里，已于2020年4月开工。该项目共分3个区段，自南向北分别为武昌老城宜居休闲段、武昌滨江人文体验段、青生态园林景观段，通过铁路肌理与铁路元素的保留、历史建筑的改造、自然景观的塑造，打造四美塘铁路文创天地、八大家创意工坊、青山火车乐园等亮点。

“截至目前,项目已基本建成4.4公里。”罗明飞说，该工程要打造成武汉市的城市名片，涉及专业繁多，项目策划阶段，在他的组织领导下，参建各方现已完成了针对整个项目的《质量手册》，目前手册已分专业形成口袋书，并落实到施工班组层面，让现场施工规范可循，指导现场精细化施工。

在该项目约500米长的首开段，绿道种植的银杏，笔直挺拔，统一挑选的是胸径25厘米、高度10米左右的银杏树;设计的慢行系统由两条不同功能的步道组成，4米宽绿道和2米宽人行道贾穿全线;原武九铁路的铁轨当作路沿石，让人们既能追忆武九铁路旧时光，又能感受时光穿梭之变幻意境.....

高效推进驻点现场狠抓生产

在总体设计上,该项目按照“一线串珠”的思路，穿越武昌至青山的滨江岸线，串联了青山公园、和平公园、青山滨江商务区、武昌滨江商务区等城市重要功能区和生态休闲区。被称为长江主轴上的一条”绿色项链”，预计明年底全部建成。

武昌生态文化长廊设计融入了铁路元素，从武九铁路上拆除的铁轨、枕木被再次使用。沿线将有8个火车头、20节车厢，分布于友谊大道、四美塘、八大家建设十路等6处，届时市民可近距离参观游玩。

截至目前，该项目现场累计腾退断面7.9公里，开工6.3公里，完成4.4公里长廊建设，四美塘、建设三路、建设十路地下车库，共设计1197个停车位，正开展主体结构和基坑开挖施工;现场正开展绿化种植、给排水管道安装、园建道路铺装等。

四美塘、建设三路地下车库均属于临江施工，为抢在5月底前进行基坑封底，项目施工方精心策划，响应湖北省劳动竞赛号召，提前规划好土方内转场地，全天昼夜不断进行内转，一方面缓解由于外部因素导致的土方禁运下的开挖压力，一方面考虑施工完成后的土方回填平衡。

为高效推进项目，罗明飞现场驻点，每月组织各参建单位召开一次生产大会，针对现场施工、设计存在的问题进行督办;每两周召开一次主要节点进度计划梳理会，特别是针对临江施工片，抓落实、保目标，争明年底完成建设目标。

该项目建成后，将激活“老武九铁路”潜在价值，极大提升长江主轴城市功能及环境品质，形成世界级的城市公共空间。